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[摘要]裹小遞，聚合同城配送，1對1服務(wù)，什么都可以送！
訂單多配送慢，顧客商家苦不堪言
這次疫情，對于做餐飲的商家，幾乎是斷臂，堂食業(yè)務(wù)基本夭折，外賣扛起了百分之八十的業(yè)務(wù)量。但是要做外賣，配送始終是核心需要解決的問題，決定著餐飲效果和用戶體驗(yàn)，直接和口碑掛鉤，影響出單量和店鋪排名。
外賣商家不易！不僅要面臨平臺高額的傭金，因?yàn)榕渌吐膯栴}，每天還會收到很多退單和投訴，這些都要商家來承擔(dān)！身邊一個開面館的朋友曾訴苦，中午高峰期的時候，經(jīng)常面食做好了半個多小時，還沒有騎手接單，為此屢屢遭受顧客的電話質(zhì)問和后期投訴！
這次疫情，確實(shí)導(dǎo)致了餐飲商家對外賣的過分依賴。商家能保證的只是出餐的速度，至于配送環(huán)節(jié)，無論是商家還是用戶，等待騎手接單的過程，都很被動和無奈。用戶的痛點(diǎn)在于，配送時效直接導(dǎo)致用餐口感和體驗(yàn)效果。如果點(diǎn)的是面食，配送時間長的話根本沒法吃。
因此，配送成為銜接商家和用戶端的關(guān)鍵環(huán)節(jié)！只有處理好配送的問題，才能緩和商家和用戶間的尖銳矛盾。
美團(tuán)的配送基本是由加盟商和外包公司來做。如果是用餐高峰期，例如中午12點(diǎn)到2點(diǎn)的高峰時段，全城不同區(qū)域、不同餐品的訂單蜂擁而至，其需求量已經(jīng)超過美團(tuán)騎手的承載力度，因此衍生接單慢、配送慢的問題。
美團(tuán)騎手暫時還不能應(yīng)對龐大的用戶訂單。此時，改變美團(tuán)單一的配送方式，介入即時物流聯(lián)合配送平臺，則成為當(dāng)務(wù)之急！
裹小遞——專做聚合配送平臺
疫情加劇了網(wǎng)絡(luò)購物的行為習(xí)慣，在已經(jīng)熱化的線上消費(fèi)模式上又添了一把火。與日益旺盛的周邊生活服務(wù)需求和逐漸固化的使用習(xí)慣相對的是，當(dāng)下低效率運(yùn)力的不匹配。
尤其是外賣、生鮮、快遞末端、商超等品類商家，要保證商品到達(dá)用戶手中的新鮮和完好度，就要在配送上下足功夫。
顯然，美團(tuán)、餓了么一體化運(yùn)營、泛適應(yīng)的配送方式已經(jīng)不能滿足部分商品的需求，急需介入裹小遞此類聚合配送平臺，對新鮮、保質(zhì)要求更高的商家提供精準(zhǔn)、精細(xì)化的配送服務(wù)。
裹小遞—1對1服務(wù)，什么都可以送！
裹小遞深耕即時物流領(lǐng)域，是專業(yè)做聯(lián)合配送的平臺，和達(dá)達(dá)、UU跑腿、順豐快遞、美團(tuán)快遞、點(diǎn)我達(dá)、蜂鳥配送、點(diǎn)我達(dá)等頭部配送公司達(dá)成長期戰(zhàn)略合作關(guān)系，將他們的騎手資源整合到一起，完成鏈接到美團(tuán)、餓了么，乃至個別商家的一站式配送服務(wù)平臺。裹小遞的未來，一定是要構(gòu)建全國最大最高效的配送網(wǎng)絡(luò)。
很多人認(rèn)為即時物流是物流配送的“最后三公里”、“最后一小時”，甚至說是“最后一公里”，而裹小遞的即時物流是將物品以最低的成本，最快的速度，最高的效率，完好無損的交付到指定終點(diǎn)。
在消費(fèi)端的刺激之下，即時配送品類從最初的餐飲外賣開始，逐漸擴(kuò)展到線下便利店，為商超宅配提供服務(wù)，覆蓋新鮮果蔬、美食烘焙、鮮花蛋糕、醫(yī)藥等領(lǐng)域。
與傳統(tǒng)的快遞相比，裹小遞滿足的是緊急遞送需求，更強(qiáng)調(diào)時效性。此外，多家配送公司的資源整合，為商家提供了價格和運(yùn)力的多項(xiàng)選擇，在滿足時效和1對1服務(wù)的同時，節(jié)省了配送成本
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