就從《霹靂游俠》說(shuō)起吧。這部在美國(guó)從82年起只拍了4年的美劇，在90年代跟后來(lái)的《還珠格格》一樣被重播了又播，你大約覺(jué)得它火了十幾二十年之久。它是很多人美劇的啟蒙，也是很多人兒時(shí)的夢(mèng)想 —— 甚至今年的《銀河護(hù)衛(wèi)隊(duì)2》里星爵在和“爸爸”大衛(wèi)·哈塞爾霍夫認(rèn)親的時(shí)候掏出的都是《霹靂游俠》的劇照......當(dāng)然，整部劇里絕對(duì)的主角還是那量無(wú)所不能的超級(jí)汽車(chē)KITT。這么多年過(guò)去，電影中的道具終于啟動(dòng)引擎，準(zhǔn)備開(kāi)出來(lái)了。 未來(lái)汽車(chē)什么樣？與人的關(guān)系如何？人們?cè)谠O(shè)想了上天入地出神入化千奇百怪各種各樣的可能性之后仍未找到答案。 其實(shí)預(yù)測(cè)未來(lái)也很簡(jiǎn)單。就好比互聯(lián)網(wǎng)女皇Mary Meeker的年度報(bào)告，其實(shí)是一次博采眾長(zhǎng)的“先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)表彰大會(huì)”，只要將現(xiàn)在人們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)還待普及的技術(shù)成果累加起來(lái)，或多或少就能得到一些未來(lái)的輪廓。 所以，今天我們就說(shuō)說(shuō)在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，有哪些情況可能會(huì)出現(xiàn)在你的車(chē)上。場(chǎng)景化：把生命“浪費(fèi)”在美好的汽車(chē)上 場(chǎng)景化如何實(shí)現(xiàn)？傳統(tǒng)的用車(chē)場(chǎng)景如導(dǎo)航、倒車(chē)影像、車(chē)況顯示等已經(jīng)加入了抬頭顯示、后視鏡顯示、方向盤(pán)觸控板、語(yǔ)音提示等新的實(shí)現(xiàn)方式。想要更多場(chǎng)景我們或許還要在玻璃上下文章。
集成英特爾realsence體感技術(shù)的透明OLED屏已推出，而國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有廠(chǎng)家能夠生產(chǎn)透明曲面屏幕。這意味著將來(lái)有一天你的擋風(fēng)玻璃除了看路還能看到電影般的影像效果。甚至在開(kāi)啟輔助駕駛的情況下，你可以選擇把高速公路顯示成《極品飛車(chē)》的場(chǎng)景，一路“地下狂飆”到終點(diǎn)。有了體感技術(shù)，場(chǎng)景和音樂(lè)的切換揮揮手就能搞定，也不會(huì)在屏幕上留下指印。而你的家人呢，或者為你吶喊助威，或者已經(jīng)躺倒在后排用全景天窗看電影了。 換個(gè)思路從軟件層面來(lái)看則有跡可循得多。比如阿里就十分熱衷給汽車(chē)添加周邊搜索和各種支付場(chǎng)景，百度則對(duì)語(yǔ)音控制和路徑規(guī)劃情有獨(dú)鐘?？催@張阿里給出的“讓車(chē)主使用阿里產(chǎn)品一輩子”阿里巴巴用戶(hù)用車(chē)生命周期圖。陌陌、微博、美團(tuán)、高德一應(yīng)具全，基本上就是你聽(tīng)著歌開(kāi)著車(chē)刷著段子下著坡，接個(gè)美女在直播，還有一個(gè)追你的外賣(mài)小哥。追你的不光是外賣(mài)小哥，還有可能是無(wú)人機(jī)。阿里就曾用yunOS展示過(guò)車(chē)載無(wú)人機(jī)追蹤和環(huán)繞，不知道這事兒要是讓貝佐斯知道了會(huì)不會(huì)派無(wú)人機(jī)拎著紙箱在你車(chē)頂上迫降？
在場(chǎng)景化上，安全性也是永恒的命題。如果未來(lái)某天你正在聊著微信吃著雪糕看著電影點(diǎn)著外賣(mài)刷著支付寶，突然你的愛(ài)車(chē)告訴你“前方路況太難了我選擇死機(jī)，你有十秒鐘時(shí)間接手十九八七……”，這時(shí)候就不止一個(gè)禮貌而尷尬的微笑那么簡(jiǎn)單了。 社會(huì)化：車(chē)技不夠，科技來(lái)湊 車(chē)和道路都在變的更聰明，車(chē)企已經(jīng)做出了很多智能交通的實(shí)踐，Car-to-X就是一次新的嘗試。
Car-to-X是一款汽車(chē)廠(chǎng)商和專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)共同參與的云端交互系統(tǒng)，能夠讓車(chē)和道路設(shè)施發(fā)出信號(hào)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是讓車(chē)和交通都變得“會(huì)說(shuō)話(huà)”了。憑借奔馳E級(jí)車(chē)，梅賽德斯-奔馳成為全球首家將Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)應(yīng)用并標(biāo)配于聯(lián)產(chǎn)車(chē)型的汽車(chē)制造商。如果你開(kāi)著你新買(mǎi)的大奔“暢游”在北四環(huán)橋上，突然車(chē)流不動(dòng)了，那么你就光榮地為所有人做了一回“霓虹燈下的哨兵”。你車(chē)上的Car-to-X會(huì)立刻把這個(gè)消息告訴所有的奔馳E級(jí)車(chē)，然后大家該下橋的下橋，該繞道的繞道，心中默默地為那個(gè)第一個(gè)堵在路上的兄弟（也就是你）祈禱。市政部門(mén)道路施工也有可能激活Car-to-X，那么所有車(chē)輛的地圖上都會(huì)顯示“此路不通”，大家就都得救了。
（奔馳E級(jí)車(chē)Car-to-X）
一般人追求的是在事故、突發(fā)、惡劣天氣時(shí)的“早發(fā)現(xiàn)，早預(yù)防”。而我卻在想，如果大范圍應(yīng)用了類(lèi)似Car-to-X 的系統(tǒng)，會(huì)顯示出一種壯觀(guān)的“蜂群思維”：所有車(chē)都按照交通情況有序地規(guī)劃、避讓、繞行，汽車(chē)們或許會(huì)像KK描述的，高度連接成了一個(gè)“活的系統(tǒng)”。沒(méi)有哪輛車(chē)在發(fā)號(hào)施令，每輛車(chē)又都在傳達(dá)信息，所有的車(chē)量形成一種相互獨(dú)立又相互制約的非線(xiàn)性因果關(guān)系，某種高效運(yùn)轉(zhuǎn)又高度自治的狀態(tài)，這可能就是理想中的未來(lái)交通吧。
數(shù)據(jù)化：別人不懂你在想什么，車(chē)懂的。 就像航空公司利用位置信息和眾多傳感器監(jiān)測(cè)航線(xiàn)和飛機(jī)的運(yùn)行情況，不僅能保障飛機(jī)的飛行安全，還能夠規(guī)劃出最經(jīng)濟(jì)的飛行路線(xiàn)。 某些豪華車(chē)也在服務(wù)中加入了地理位置信息的應(yīng)用。
比如奔馳E級(jí)車(chē)就通過(guò)一種Mercedes me互聯(lián)功能整合了車(chē)輛信息和用戶(hù)信息。除了查看查看車(chē)況、車(chē)輛定位、停車(chē)定位、自動(dòng)倒車(chē)這些常規(guī)功能，還可以在移動(dòng)端設(shè)定車(chē)輛行駛區(qū)域，進(jìn)行地理圍欄。
比如在限號(hào)那天，你在提前設(shè)置好特定區(qū)域，比如五環(huán)內(nèi)，車(chē)輛一旦駛?cè)胛瀛h(huán)，你就能收到提醒短信；或者設(shè)定你家小區(qū)附近作為“地理圍欄”，這樣你開(kāi)車(chē)剛一駛離這一區(qū)域，你也可以馬上收到提醒短信，這樣就避免了“忘記限行”的尷尬。這簡(jiǎn)直就是“某些車(chē)主”的福音，同時(shí)解決停車(chē)定位和限行提醒，再也不擔(dān)心迷迷糊糊的自己了。 說(shuō)到數(shù)據(jù)，也不要忘了上文中提到的場(chǎng)景化趨勢(shì)，車(chē)?yán)锏膴蕵?lè)和消費(fèi)行為顯然是“大數(shù)據(jù)”的一部分。所以未來(lái)你的車(chē)就會(huì)像《鋼鐵俠》里一樣，智能管家不僅知道你是左腳推進(jìn)器失靈還是后背螺絲松了，還知道一會(huì)兒打敗壞人之后送你去哪家餐館慶祝，點(diǎn)什么菜。 未來(lái)，真“第三空間”生活 現(xiàn)在讓我們拋開(kāi)科技公司和汽車(chē)廠(chǎng)商，想一想你想要一輛什么樣的汽車(chē)。 也許這樣的想象或多或少都離不開(kāi)我們對(duì)生活的某種期待：即使是在自動(dòng)駕駛的時(shí)代，也沒(méi)有人想繼續(xù)魚(yú)罐頭一樣的通勤時(shí)間，我們想要更省心的路線(xiàn)，想要更舒適地出行，想要更優(yōu)雅的生活。
而與此同時(shí)，承載了越來(lái)越多場(chǎng)景的汽車(chē)也必然越來(lái)越多地成為我們生活的延伸。當(dāng)汽車(chē)不再是汽車(chē)，我們能做的還有很多。
