隨著汽車時(shí)代的來(lái)臨,“搶車位大戰(zhàn)”在很多城市小區(qū)開始上演。我國(guó)汽車保有量達(dá)1.37億輛,全國(guó)有31個(gè)城市的汽車數(shù)量超過(guò)100萬(wàn)輛,其中北京、天津、成都、深圳、上海、廣州、蘇州、杭州等8個(gè)城市汽車數(shù)量超過(guò)200萬(wàn)輛,北京市汽車超過(guò)500萬(wàn)輛。 其中北京市目前保有機(jī)動(dòng)車540余萬(wàn)輛,是現(xiàn)有停車位的兩倍;而新車每天都在增加,但小區(qū)車位配建比卻仍然沿用1999年的1∶0.5。一邊是日益增長(zhǎng)的泊車需求,一邊是有限的空間資源。城市小區(qū)停車,正成為一個(gè)民生問(wèn)題。
僅從一個(gè)層面看,解決停車難的問(wèn)題當(dāng)然是增加供給,但這對(duì)于北京稀缺的土地資源來(lái)講是一種浪費(fèi),”舒可心說(shuō),“如果提高車位配建比,土地用于蓋房的就少了,土地勢(shì)必更貴,房?jī)r(jià)勢(shì)必更高,根據(jù)最近公布的土地拍賣價(jià)格,一個(gè)車位僅分?jǐn)偟耐恋爻杀揪鸵?到10萬(wàn),將來(lái)一個(gè)車位要幾十萬(wàn)。。
現(xiàn)在很多小區(qū)都開始意識(shí)到單靠增加原始的停車位是無(wú)法解決小區(qū)停車難的問(wèn)題,高效利用土地資源才是解決停車難的最有效手段,立體車庫(kù)因此而開始走進(jìn)人們的視野并且慢慢成為解決小區(qū)停車難的首選。
到底怎樣的立體車庫(kù)才是好車庫(kù)呢?怎樣的立體車庫(kù)才適合小區(qū)呢?還在為車位改造的事情煩惱嗎?還在擔(dān)心停車難嗎?有項(xiàng)目工程但是對(duì)立體車庫(kù)行業(yè)感到陌生而無(wú)法選擇合適的產(chǎn)品嗎?我們一起看看下面的對(duì)比。
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佳框架式立體車庫(kù)的核心優(yōu)勢(shì)在于:
憑借堅(jiān)固框架承載載車平臺(tái),因而更安全;解除了偏載隱患,令運(yùn)行更平穩(wěn);框架結(jié)構(gòu)受力均勻,使設(shè)備壽命更長(zhǎng)。穩(wěn)健的力學(xué)結(jié)構(gòu),使盈佳停車設(shè)備成為目前行業(yè)中最安全穩(wěn)定的獨(dú)創(chuàng)性產(chǎn)品。
無(wú)避讓類立體車庫(kù),目前有框架式立體車庫(kù)和單柱單臂類立體車庫(kù)。相對(duì)于單柱單臂類產(chǎn)品,框架式無(wú)避讓立體車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在如下三方面:
第一,單柱產(chǎn)品長(zhǎng)期處于偏載狀態(tài),受力不均衡,易引起立柱與平臺(tái)傾斜;而盈佳設(shè)備各部位受力均衡,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固,杜絕了此類問(wèn)題出現(xiàn);
第二,單柱產(chǎn)品單邊受力,安裝需深挖開鑿地面或借助頂棚才能固定,費(fèi)時(shí)費(fèi)力;盈佳設(shè)備可直接固定于地面,無(wú)需開挖或借助頂棚,從而大大縮短了工期;
第三,單柱產(chǎn)品采用單邊雙軌安裝,地基承載重量較大;而盈佳框架設(shè)備使地基受力面積增加一倍,單位面積的地基承載重量相應(yīng)降低一半。
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